当方格旗挥下的时候,哈斯车队的P房已经炸成了一锅粥，奥康从座舱里跳出来，握拳怒吼；比尔曼在无线电里激动到声音发颤：“兄弟们，这才是我们该有的样子！”领队小松礼雄难得露出笑容，身后的工程师们抱着数据表，就差把天花板掀翻了，可隔壁阿斯顿马丁的P房里，却安静得像一座刚刚断电的冰窖，没有人能想到，一支常年被人嘲笑是“围场散户”的哈斯，竟然在这场直面对话中，把拥有两届世界冠军阿隆索的绿色军团，彻彻底底地完胜了一把。

别急着问为什么,如果你只扫了一眼最终成绩单，你可能会以为哈斯只是撞了大运，但只要你从头到尾盯着那八十多圈的比赛，你就会明白：哈斯赢下的，不只是一场比赛，更是策略、调校、执行力，以及那股“光脚不怕穿鞋”的狠劲，而阿隆索，也没有输给任何人，他输给的，是那台连他自己都开始摇头的绿色赛车。

五盏红灯熄灭的一刻,阿隆索就点燃了整条赛道，他第一圈的外线抽头，像一把手术刀一样切入弯心，连续超过两辆赛车，直道末端又硬生生卡进内线，车载画面里，他的方向盘几乎没有停过，车身每一次横移都带着白烟，前轮顶着锁死的声音，仿佛要把这台赛车的最后一点抓地力都榨干，现场解说连续吼了三遍：“阿隆索疯了！他还在超！”那一刻，看台上一片沸腾，连中立车迷都站了起来，确实，43岁的他，开着一辆明显跟不上前排节奏的赛车，却把自己的每一条血管都烧成了推进剂。

可赛车运动最残酷的地方在于：不是所有火焰都能换来积分，阿隆索在前面拼死拼活，马丁的战术板上却写满了犹豫，到了第20圈前后，第一波进站窗口打开，哈斯的指挥台果断让奥康和比尔曼完成了一次教科书级别的“双车进站”，出站后，两台哈斯赛车像两块嚼不烂的牛皮糖，牢牢粘在马丁身后，而马丁呢？他们先让阿隆索继续留在场上，试图“等一个虚拟安全车”，结果什么都没等到；转眼又让斯特罗尔换上另一套胎，结果那套胎根本进不了工作温度，斯特罗尔在无线电里直接破防：“这辆车转向全无，我根本没法把它扔进弯心！”工程总监只能默默关掉麦克风，留下一串沉默。

真正的转折点出现在第38圈,比尔曼在一号弯内侧强行插上，和阿隆索并排进弯，两人车轮擦出火花，空气几乎都凝固了，就那一瞬间，比尔曼咬住了阿隆索，然后利用出弯加速的优势，干净利落地完成超越，这还没完，十圈之后，奥康如法炮制，在同一个弯角复制了一次令人发指的超车，阿隆索已经退到极限，他甚至把赛车后面的扩散器都擦出了火星，但直道上哈斯强大的牵引力还是让他无能为力，随后，斯特罗尔因为悬挂断裂退赛，阿斯顿马丁的车房里，有人把耳机摔在了桌上。

最后几圈,阿隆索依然没有放弃，他疯狂追赶前方一辆中游赛车，在高速弯里用底盘刮着路肩杀出重围，最后一圈还做出了个人最快圈，停表之后，他没有骂车，也没有怪团队，而是在无线电里轻声说了句：“我们尽力了，我不失望。”就这一句话，让无数车迷涕泪横流，积分板上，哈斯双车杀进前十，奥康第六带回8分，比尔曼第七带回6分；而阿斯顿马丁只能靠阿隆索第九名的那2分遮羞，14比2，哈斯真正做到了把马丁按在地板上摩擦。

赛后围场里,阿隆索摘下头盔，露出那双被岁月熬过却依然明亮如炬的眼睛，他说：“今天我们把赛车推进了它本不该到达的地方。”这句话，或许就是对整场比赛最好的注脚，哈斯依靠的是精准的头脑，阿隆索依靠的是滚烫的灵魂，阿斯顿马丁再不把图纸上的空气动力学红利变成现实，恐怕下一站，阿隆索这团火也点不燃一台装着重金属扶手的拖拉机了。

这是一场属于哈斯的胜利,更是一个属于阿隆索的夜间篝火，他点燃了看台，点燃了直播弹幕，也点燃了那条曾经被称为绿色第二春、如今却越来越像绿色迷魂阵的赛道，下一站，马丁到底还能拿出什么？我不知道，但我已经开始期待阿隆索继续燃烧了。